第(3/3)页 甚至人家自己也没有期待有什么特别大的爆发。 对于这些所谓的超豪华品牌来说，销量多了可能不一定就是好事。 就像是法拉利，后世人家明明手中的订单都已经排到了好几年以后了，但是人家就是不扩大产能。 甚至还在这个时候把工作日从五天调整为四天。 不同品牌给自己的定位不同，自然也就会导致竞争格局的不一样。 “奔驰和宝马这几年在华夏的资源投放特别的多，不管是华夏研发中心的设立，还是各种新产品的投放，如今都已经跟十年前完全不同了。” “将来指不定它们的销量也都能冲上月销五万这个全新的门槛。” 曾婷婷也是认可奔驰和宝马才是南山汽车集团最大的竞争对手的说法。 “宝马那边还约了我车展期间面谈交流一下今后合作的事情。” “估计他们是想要通过加强双方在电动车以及传统零部件方面的合作，来降低我们针对他们的风险。” “过去几年我们主要是拉着自主品牌车企一起打压了通用、大众、丰田等中端车型的合资车企。” “对于豪华车的打压，这几年已经没有那么激烈了。” “看来宝马汽车也算是有了危机感啊。” 曹阳说这话的时候，大家都忍不住笑了起来。 南山汽车集团能够有这么大的影响力，这也算是对大家努力工作的一种体现。 毕竟你的实力要是不行的话，其他的人怎么可能会怕你呢？ 能够逼着宝马汽车这么一家全球范围内实力都很强的车企低头，这绝对算是战功彪炳了。 “宝马汽车相比其他的国际汽车巨头，在电动车方面的布局算是比较快的了。” “这一次的羊城车展，他们的宝马三系和五系就都会推出插电版本，X5和X3的插电版本在明年也会推出来。” “与此同时，他们专门开发的两款电动车，也是明年就要正式上市了。” “相比奔驰和奥迪，这个速度已经算是比较快的了。” 曾婷婷现在也有点拿不准曹阳对待宝马汽车的态度。 所以先把情况介绍一下再说，看看曹阳有什么指示。 反正那么多的竞争对手，肯定是使出一些手段来打压的。 但是重点打压哪一家，这却是可以商量的。 南山汽车集团在华夏的影响力虽然比较大，但也不可能全部竞争对手一起挑战。 “它们插混上面使用的电池和动力控制单元都是从我们这边购买的吧？” “是的，不仅电池和动力控制单元是我们供应的，它们3系上面的E-CVT也是从南山变速箱采购的。” “这也是德意志那边的豪华车第一次使用我们的E-CVT，也算是一个比较大的突破了。” 很显然，宝马华夏那边现在是选择了跟南山汽车集团全面的合作。 宝马汽车的销量增长之中，南山汽车集团也能获得一定的收益，这样子就有可能可以大大的降低南山汽车集团打压宝马汽车的积极性。 相对来说，奔驰和奥迪在这方面的努力就少了很多。 至于雷克萨斯和英菲尼迪这些东瀛车企，那就更加不用说了。 “宝马既然比较识趣，那就先不针对它们搞事。” “到时候你跟汽车之家那边沟通一下，把重心放在奔驰和保时捷上面。” “至于雷克萨斯，那肯定不用说，拼命搞就对了。” 车市发展到现在，以后都不可能有非常大的整体增幅了。 这一点曹阳是比较确定的。 所以跟竞争对手的各种冲突加剧，也是必然的事情。 南山汽车集团上下也算是有这方面的准备。 而在南山汽车集团想着今后的一些动作的时候，其他车企也都没有闲着。 各方的大佬陆续的飞往羊城，纷纷为这一届的羊城车展做最好的准备。 像是开幕式的头一天晚上，好几个展厅到了很晚都还有人在忙碌。 许多公司的老总忙着彩排到深更半夜。 而到了车展正式开幕的时候，每家公司更是各种高管轮番上场，拼命的宣传自己的新产品。 这对各路媒体来说，倒是一个大好事。 因为他们根本就不需要担心自己会没有素材。 “方主编，我们频道所有空余人员都被安排到了车展现场了。” “愿意主动的接受我们采访的企业高管比往年多了不少。” “大家对媒体的态度，比以前要更友好了。” 林佳燕陪着方大文在车展现场转悠。 他们两个肯定是不需要亲自去写文章了。 更多的时候都是把关一下宣传的大方向，省一省下面的人写出来的稿子。 “汽车行业的竞争变得更加激烈了，各路车企对我们自然就更加友好了。” “不过就是不知道这种局面会持续多久呢。” 方大文自然是乐意见到现在这种局面的。 可以说，这是他担任网易汽车频道总编以来，最舒服的一段时间了。 今年他单单是接受车企的邀请去海外参观考察（旅游），就已经有五次了，其中有两次是实在抽不开身，没有参加。 这种频率，放在几年前是很罕见的。 “我感觉短时间内这种局面是不会改变的，甚至会变得更加激烈。” “到时候我们在报道的时候，也可以有针对性的进行一些对比，调起更多企业之间的竞争。” 林佳燕这么一说，方大文立马笑着点了点头。 竞争激烈一些好啊。 这样子他们才能有舒服的日子过。 (本章完)